連日來(lái),在連申線(xiàn)南通段海安大橋施工現場(chǎng),近百名工人們戴著(zhù)遮陽(yáng)帽、頂著(zhù)毛巾、冒著(zhù)高溫正在進(jìn)行橋面安裝。眼下,連申線(xiàn)橋梁關(guān)鍵節點(diǎn)工程進(jìn)入最后一道工序,預計8月底該橋建成通車(chē)。目前,整個(gè)項目中最大的單體工程——海安新船閘主體土建已經(jīng)結束,力爭10月底進(jìn)行船閘無(wú)水調試。
正在實(shí)施的連申線(xiàn)項目將連云港到上海的內河自然航道全線(xiàn)按三級標準、雙線(xiàn)航行進(jìn)行拓寬、挖深, 打造我國東部沿海與京杭大運河平行的第二條“水上高速公路”,直接溝通連云港港、大豐港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口。連申線(xiàn)航道南通段長(cháng)66.4公里,全線(xiàn)按三級標準雙線(xiàn)航道整治,設計最大船型1000噸級,概算投資40.2億元。工程內容主要包括新建海安雙線(xiàn)船閘一座,新建航道護岸123公里,改建橋梁39座。其中,海安新船閘設計年貨物通過(guò)能力8400萬(wàn)噸,是原拆除老閘的28倍,可適應我省連申線(xiàn)和通揚線(xiàn)兩條干線(xiàn)航道在此交會(huì )的繁忙運輸需要。
截至目前,連申線(xiàn)南通段全線(xiàn)累計完成投資24.4億元,占總投資的60.7%,其中今年累計完成投資5.6億元,占年計劃的58.8%。整個(gè)連申線(xiàn)工程今年年底竣工后,原來(lái)百?lài)嵓壓降缹⑸墳榍嵓壓降?,這就如同“農村公路”升格為 “高速公路”。